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  道4957篇。转载量较大的报道有《河北人速看!电动车新国标正式实施!你的电动车能否继续上路?》、《家有电动车的速看!新规实施后……》《电动车新国标实行首日 部分商家无车可卖闭店待新车》、《电动车新国标实施首日 河北:商家遇冷 消费者观望》、《电动车新国标今日落地 苏城第一辆“绿牌车”诞生》、《电动车新国标实施超标车不能再卖店家忙下架处理》、《电动车新国标昨起实施 合肥市民扎堆为电动车上牌》、《关门、查店、扣车,上百辆电动车被扣,上千家门店关门停业,大量从业者面临淘汰危机!!》(营商电动车)等。

  第二舆情高位出现在4月15日,共有报道4908篇。当日转载量较大的报道有《4月15日起,旧国标电动车是否能继续上牌?答案在这 里!》、《都安在线:电动车新国标今起实施!“超标车”还能上牌吗?权威解答来了》、《电动车新国标今日落地 不会分辨国标车的看这里》等。

  从报道敏感程度上看,78.73%的报道属于非敏感信息,内容主要为对新国标的宣传、普及。转载量较大的报道有《4月15日起,旧 国标电动车是否能继续上牌?答案在这里》《电动车新国标如何普及? 共享电动车或为助推器》《权威解答!电动车新国标今日起实施,“超标车”还能上牌吗?》《电动车新国标今日正式实施!老铁们想骑它上路,5个新标准要满足!》等。

  敏感信息占21.27%,内容涉及新国标专家被诉讼及新国标影响电动车市场销售等话题。其中转载量较大的报道有《奋斗路:电动车新国标要凉?厂商这次硬气了,新国标专家被诉讼法庭》、《电动车新国标为什么会遭那么多人排斥?》、《一人被拘两人进派出所!最近在杭州骑电瓶车千万小心!》、《电动车新国标实施,市场冷冷清清,生意大跌70%以上》、《车业论:电动车联合会状告新国标制定专家?这个举动有点大胆,能赢吗?》、《一夜之间,常州多家电动车店集体关门?!新国标落地,已有车主被查》、《电动车新国标实施后南宁多家店铺销售惨淡,半个月仅上牌65辆》、《电动车行业危机来临?店铺无奈关门?经销商:好好的车就成超标车》、《超标车变电摩接着卖 这俩货难道只差一个资质?》等。

  从境内外媒体关注分布图看,海外媒体对电动车新国标的关注度较低,仅占0.17%。其中《国际日报》发文《新国标时代,是什么让欧派电动车跑得更远?》《电动车智慧管控出奇招,警方盛赞绵丞科技GPS定位系统》,文中提及电动车新国标实施。

  从媒体活跃度看,微信公众号活跃度最高,新浪微博次之。58同镇、搜狐新闻、网易新闻、今日头条等众多客户端平台也较为活跃,媒体活跃度前十中有7个平台属于客户端。由此可见,客户端整 体对电动车新国标实施保持较高关注度。

  从关键词云图中可以看出,“电动车”“新国标”“实施”“4月15日”“标准”等成为媒体报道的关键词。

  (一)肯定电动车新国标的积极意义。网民“潍坊城城”说, 新规定出来总会有人支持有人反感,过一段时间大家都冷静下来就都能理解其实都是为了安全着想。我有一次就遇到一件事差点酿成事故。网民“嘉家佳甲加”说,支持!电动车已经成了城市里最大 的交通安全隐患,是时候治理了!网民“东郭君上”说,戴头盔是 为了骑手的安全,必须支持啊。网民“致远星司令”说,规定引起 舒适,必须点赞。

  (二)认为要加强管理。网民“请叫我早茶”说,电动自行车 作为超便利交通工具,大幅度提高了交通效率,我认为要上牌管理为好。维护好秩序提高全民安全和交通意识最好了,虽然我家里有车,但是短途出行还是爱玛,减少排放遵守交通规则创建文明城市从我做起。网民“JusticeCoke”说,一不要一刀切,合理设置过度期。二部门要贯彻落实好新法,不要有法不依,选择性执法。三各部门联合清理超标待售电动两三轮车,已经购买的予以补贴强制报废。四将新挂牌的电动车机动车式计分罚款联网处理,机动车非机动车各行其道,不要互相侵占道路,加大罚款力度。

  (三)质疑电动车新国标的合理性。网民“小白老师蛮讨嫌” 说,为什么每次管控不到位就一刀切?电动车是多少底层人民出行的工具?这样一刀切以后这些人拿什么出行?真是一拍就做决定。网民“蚊子掉进了咖啡”说,汽车还撞死不少人呢,飞机还失事呢,是不是大家走路就好!不,走路都有可能被花盆砸死,干脆大家都别出门好不嘛!网民“时光流逝痛苦依旧2016”说,为什么专家会觉得那些原来闯红灯,逆行的电动车换了新国标之后就不逆行了,就不闯红灯了?[疑问]我觉得第一专家脑子有毛病。第二专家是开车的,而且年纪普遍偏大。都快入土了肯定是先为自己谋福利,管你们其他人怎么样。网民“永恒光07879”说,新国标出台就是收各种费用、保险费啊、考驾照费啊等等。开电动车安不安全开的人心里不清楚吗?否则会那么多人开,那有人说为什么有事故, 那不是废话么,乱开的时候什么车不会有事故。网民“随便起个名 字还不可用”说,不让生产不就完了,生产是源头,扼住源头就没 有后面这些事了。如果不扼住源头,就说明不是想真心治理超标车, 而是借着超标车的由头敛财。

  (四)认为新国标规定的速度过慢。网民“一只减肥中的单身 汪”说,时速低于二十五公里叫啥电动自行车,叫自行车都没脸, 人家自行车手骑的自行车时速都三四十公里,再说了,时速二十五公里,每天上下班时间翻倍,买电动车的钱就不是钱啊,你说速度快要上摩托车牌这个都能理解,真是坐在小车里的不懂走在马路上的辛苦,开小车就很好吗?网民“立居”说,你们就不能纳入机动车管理?我骑自行车时速都不止25km/h。网民“初晴_13648”说,那我还不如买个自行车去,真是脑子有坑。网民“水色砂银”说, 跑步速度超过20码的建议带上橄榄球头盔!网民“说我的事”说, 瞎搞,禁电动车多少速度,汽车速度怎么不禁,超过八十码也很危险!专家难道就为汽车服务的嘛,难道就不能出政策,全方面考虑,不超过30不需要考试驾照正常用,30-80的需要考驾照了,摩托车也不应该禁了啊!放开!

  (五)认为新国标落实会造成经济损失。网民“viola俐雅各布”说,人民的经济损失就白损失了吗?网民“峰子手记”说,那已经买的电动车怎么办?新买的就报废了?网民“相公有约”说,政策措施不贯穿,只知道头疼医头脚疼医脚还不够。关键在于生产源头, 老百姓拿着辛苦钱买来的电动车代步出行有错吗?杜绝超标电动车源头不抓 抓骑行者这似乎很不妥,现如今 超标车登记上牌已近尾声,也不见得有国标电动车出售,在售的车辆仍是超标车,这是否很不正常?网民“宠物店_宠物美容”说,这是要整治电动车行业, 还是要整治消费者呢?不达标为什么能销售?又不是几块钱买的东西说扔就扔的。网民“逋孤”说,这政策也太不合理了,完全不考虑到这些买过电动车的消费者,损失都不考虑在内了?又不是几毛钱,再说了以后出行怎么办,没电脚踏?时间速度呢?又怎么保障? 说是是不是该考察好,想好解决过渡的对策再下决定,底层民众是不是也得关注?而且超标车不是应该最先对生产商进行整改?

  (六)建议整治电动三轮车、老年代步车。网民“TheShieid”说,整治电动车不如先整治所谓的电动汽车和老年代步车。网民“土气的猕猴桃”说,整治电动车的同时应该也整治电动的三轮车,代步车吧。网民“crazy色猫”说,强烈要求处理那些三轮小电动,基本上都是老年人骑,也不管交规,想往哪骑往哪骑,反正不会被扣分罚款,各种闯红灯逆行。

  综上所述,在电动车新国标发布实施事件中,部分媒体发布文章比较敏感;网民评论中,多数网民对新国标的实施表示不理解、不支持。建议应深入挖掘网见和情感倾向,识别事件传播过程中的意见领袖和主要信息来源,预测或追踪走向,以便对不良进行疏导。

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